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地铁钢支撑施工时必留意的安全隐患

地铁钢支撑施工时必留意的安全隐患

地铁钢支撑是一种广泛用以建筑基础支撑点的一种支撑点构造，地铁钢支撑的安裝工作包含高处起吊，登高作业，因此地铁钢支撑安裝存有安全性金融机构，以便确保地铁钢支撑工程施工全过程安全性顺利开展，地铁钢支撑工程施工的全过程中应当留意一下这种难题。

地铁钢支撑安全施工和得以事宜有以下几个方面：

1、地铁钢支撑设备前必须按整体规划规定将牛腿、钢围核、钢腰梁设备及时，电焊焊接按照钢筋机械连接的规范规定，牛腿、预埋件厚钢板、钢腰梁、斜橡胶支座的衔接处所有焊透，有间隙的本地用厚钢板垫实后再按照焊接标准电焊焊接；焊接表层规定匀称，禁止有出气孔、焊瘤、裂痕、肉瘤等状况；查询槽板是不是牢固，托板长短是不是令人满意钢支撑的放置，以防止地铁钢支撑坠落。若发觉托板长短不足，要按照规范规定电焊焊接延长托板。

钢支撑装置当挖土挖到支撑施工的工作

钢支撑装置当挖土挖到支撑施工的工作面后，一道支撑在围护桩压顶盖梁上凿出预埋铁，焊接托架，并测定出该道支撑两端与钢筋混凝土顶圈梁的接触点，以保证支撑与钢筋混凝土顶圈梁垂直，位置恰当，量出两个相应接触点间的支撑长度来校核空中上已拼装好的支撑。

按设计请求，基坑开挖应充沛应用"时空效应"作用，在基坑开挖过程中，依据盆式开挖方式的特殊性，挖土应遵照设计请求，钢支撑的装置和预应力的施加必需要在8小时内完成；并施加钢支撑预应力。

一切节点结构均需严厉依照设计及标准请求采用焊接或螺栓衔接，并依照设计请求及技术标准、规程部分设置加筋板。加撑与撤围檩混凝土强度到达设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵照"先撑后挖"的准绳；

底板、中楼板与围护桩之间必需设置牢靠的传力带，待传力带到达设计强度的80%方可撤除相应支撑。撤除支撑必需增强监测，建筑钢支撑生产厂家，状况及时通知设计方，撤除过程应同有关各方协同处置。

钢支撑优点 1、自重小，安装与拆除都非常方便，利于施工。 2、造价低，可回收利用，保护环境。 3、可施加预应力，建筑钢支撑，对变形控制有利。 4、根据土方的开挖的进度，建筑钢支撑批发，可做到随挖随撑，不需要养护。 5、造价较低。 缺点 1、较难适用于不规则的平面基坑。 2、支撑间距较小，挖土空间较小。 3、材料刚度较小，支撑整体性较弱。 适用范围 形状较规则基坑，特别适用于长条形基坑，如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。

混凝土支撑优点 1、具有较大材料刚度，变形较小。 2、适用于各种形状基坑。 缺点 1、自重大，材料不能重复地使用，安装与拆除需要较大工期，较为困难。当采用方法拆除支撑时，会出现噪声，振动以及碎块飞出等危害，不利于闹市区施工；用人工拆除，时间较长，建筑钢支撑施工，劳动强度大，周围环境不允许。 ? 2、由于混凝土支撑从钢筋、模板、浇捣至养护的整个施工过程需要较长的时间，不能做到随挖随撑，不利于控制墙体变形。 3、造价较高。 适用范围 适用于各种复杂平面状态的基坑，沿海一带应用较广泛，慎用于大型基坑的下部支撑。

通过上面的介绍相信大家对两种材料已经有了初步的了解，在施工时，设计人员可以根据现场情况选择不同的支撑。因为钢筋混凝图支撑的造价高，施工时间长等多方面原因，目前除了一些大型工程或超大型工程，已经很少有用钢筋混凝土支撑了

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